Geçmiş dönemde alternatif güzergâh arayışları nedeniyle sık sık revize edilen dev proje, güncellenen son planıyla artık hayata geçmeye çok daha yakın. Toplam uzunluğu bağlantı yollarıyla birlikte tam 77,9 kilometre olarak belirlenen otoyol, bölge ekonomisine ve lojistiğine de çağ atlatacak.
DEV PROJENİN ASLAN PAYI KOCAELİ’DE
Hazırlanan resmi ÇED dosyasındaki çarpıcı verilere göre, Güney Marmara Otoyolu’nun omurgasını Kocaeli toprakları oluşturacak. Projenin yaklaşık 18,8 kilometrelik bölümü Yalova il sınırları içerisinden geçerken, geriye kalan 59,1 kilometrelik devasa kısım ise Kocaeli sınırları içerisinde inşa edilecek. Bu durum, projenin Kocaeli’nin ulaşım ağı üzerindeki etkisini çok daha kritik bir boyuta taşıyor.
TRAFİK YÜKÜNÜ HAFİFLETECEK STRATEJİK BAĞLANTI YOLLARI
Ana otoyol aksını beslemesi ve şehir içi entegrasyonu sağlaması amacıyla projeye üç farklı stratejik bağlantı yolu eşlik edecek. İşte o güzergâhlar:
-
Yalova Bağlantı Yolu: Yaklaşık 10 kilometre uzunluğunda tasarlanan bu hat, Safran Mahallesi’nin doğu bölgesinden start alarak ana otoyol gövdesine entegre olacak.
-
Taşköprü Bağlantı Yolu: 7 kilometre uzunluğundaki bu yol, Taşköprü mevkisinden başlayarak Çukurköy Kavşağı’nda son bulacak.
-
D-100 Bağlantı Yolu: 5,6 kilometrelik bu hat ise Çepni Kavşağı ile İbrikdere Kavşağı arasında mekik dokuyarak iki büyük aksı birbirine bağlayacak.
D-130 NEFES ALACAK, TRANSİT GEÇİŞLER ŞEHİR DIŞINA ALINACAK
Güney Marmara Otoyolu’nun hizmete girmesiyle birlikte Kocaeli trafiğinde adeta bir devrim yaşanması bekleniyor. Özellikle sabah ve akşam saatlerinde kilitlenme noktasına gelen D-130 Karayolu ile mevcut şehir içi bağlantı yollarındaki aşırı yoğunluğun bu sayede tamamen bitirilmesi hedefleniyor. Yetkililer; sanayi hatlarından gelen ağır vasıtaların, TIR’ların ve transit geçiş yapacak araçların doğrudan yeni otoyola yönlendirileceğini belirtiyor. Böylece şehir içi trafik yükü hafifleyecek, Yalova-Kocaeli arasındaki seyahat süreleri ciddi oranda kısalırken sürüş konforu maksimuma çıkacak.
44 KİLOMETRELİK TÜNEL HATTI VE MÜHENDİSLİK HARİKASI TEKNİK YAPILAR
Güney Marmara Otoyolu, sadece uzunluğuyla değil mühendislik detaylarıyla da göz kamaştırıyor. ÇED raporuna yansıyan bilgilere göre dağlık ve engebeli arazileri aşmak adına güzergâh üzerine tam 7 adet tünel inşa edilecek. Bu tünellerin toplam uzunluğu sağ tüpte 21 bin 950 metre, sol tüpte ise 22 bin 250 metre olmak üzere toplamda 44 bin 200 metreyi bulacak.
Proje kapsamında inşa edilecek diğer devasa yapılar ise şu şekilde listelendi:
-
14 viyadük ve 17 dere köprüsü
-
16 stratejik kavşak noktası
-
17 alt geçit ve 26 üst geçit
-
Sürücülerin dinlenmesi için 2 modern hizmet alanı
OTOYOLUN GEÇECEĞİ KOCAELİ MAHALLELERİ NETLEŞTİ
Projenin Kocaeli ayağında otoyolun doğrudan sınırlarından geçeceği ilçe ve mahalleler tek tek belirlendi. İşte o bölgeler:
-
Karamürsel: Semetler, Yalakdere, Avcıköy, Akçat, Senaiye.
-
Gölcük: Sofular, Lütfiye, Hamidiye, Hisareyn Merkez, Karaköprü, Yazlık.
-
Başiskele: Yeniköy, Havuzlubahçe, Kılıçarslan, Seymen, Şehit Ekrem, Yeşilkent, Altınkent, Yuvacık Yakacık, Fatih, Doğantepe.
-
Kartepe: Karatepe, Arslanbey, Şevkatiye, Çepni, Suadiye, Sarımeşe, Acısu.
ŞİMDİ GÖZLER KAMULAŞTIRMA VE İHALE TAKVİMİNDE
Güzergâh şemasının ve ÇED raporunun netleşmesinin ardından, bölge sakinlerinin ve kamuoyunun gözü kulağı kamulaştırma sürecine çevrildi. Özellikle otoyolun geçeceği mahallelerde mülkleri bulunan vatandaşlar, projenin hangi etaplarla ilerleyeceği ve arazilerine yönelik yapılacak resmi adımları merakla bekliyor. ÇED sürecinin tamamen nihayete ermesinin ardından, önümüzdeki süreçte projenin ihale tarihi, finansman modeli ve ilk kazmanın vurulacağı yapım takviminin netleşerek kamuoyuna ilan edilmesi öngörülüyor.
“Kocaeli ve ilçelerindeki en güncel gelişmeleri kaçırmamak için bizi takip edin. En sıcak Kocaeli haber akışı, asayiş olayları ve yerel duyurular için ana sayfamızı ziyaret edebilirsiniz.”